블로그

Jun 09, 2023

자동차 산업의 플라스틱 재활용

클라우디아 해그 | 2015년 2월 9일 자동차에 플라스틱을 사용하는 것은 지난 20년 동안 계속 증가해 왔습니다. 그 주된 이유는 차량 질량을 줄이는 데 도움이 되기 때문입니다. 더 가벼운 자동차

클라우디아 해그 | 2015년 2월 9일

자동차에 플라스틱을 사용하는 것은 지난 20년 동안 계속해서 증가해 왔습니다. 그 주된 이유는 차량 질량을 줄이는 데 도움이 되기 때문입니다. 자동차가 가벼울수록 연료 소비도 적어 배기가스 배출도 줄어듭니다. 또한 플라스틱 부품은 부식되기 쉽지 않고 유연성과 탄력성을 제공하여 안전성을 높이고 단열성이 매우 우수하며 소음을 줄이고 최적의 공간 활용을 가능하게 합니다. 오늘날 평균적인 차량은 12~15%의 플라스틱 부품으로 구성됩니다1). 평균 자동차의 무게가 1300kg이라고 가정하면 이는 자동차 한 대당 150~200kg의 플라스틱에 해당합니다.

폐자동차 플라스틱 회수

위의 수치는 자동차 부문에 있는 플라스틱 회수의 엄청난 잠재력을 명확하게 보여줍니다. 유럽 ​​연합의 폐차(ELV) 지침 2000/53/EC는 자동차 산업에서 재활용을 위한 중요한 동인으로 작용하여 ELV 수집을 위한 적절한 시스템을 확립하고 환경 처리 표준을 강화합니다. 이는 차량 부품 회수 및 재활용 목표를 설정하고 제조업체가 부품 재사용 및 재활용을 염두에 두고 차량을 설계하도록 권장합니다. 지침에 따르면, 현재 수명이 다한 차량의 평균 중량 기준 최소 85%를 재사용하거나 회수해야 하며, 여기에는 5%의 에너지 회수도 포함됩니다. 2015년 1월 기준으로 재사용 및 회수율은 연간 차량당 평균 중량 기준으로 최소 95%, 최소 85% 재활용을 달성해야 합니다2).

자동차 산업에 사용되는 플라스틱 부품은 대시보드, 범퍼, 유체 탱크, 핸들, 버튼, 케이싱, 컨테이너, 클램프 및 소켓과 같이 대부분 사출 성형됩니다. 여기서 재활용 문제는 강화 플라스틱(유리 섬유, 탄소 섬유 및 유리 구슬과 같은 충전재 포함)이나 플라스틱 혼합물(예: EPDM 또는 TPE와 혼합된 PP)뿐만 아니라 2성분 또는 다성분 사출 성형 부품이 매우 자주 사용된다는 것입니다. 사용됩니다.

핵심이슈 : 악취 및 오염물질 제거, 업사이클링, 유연성

자동차 산업의 플라스틱 부품에는 향후 사용에 적합한 제품을 얻기 위해 고려해야 하는 재활용에 대한 특별한 요구 사항이 있습니다. 고진공 추출과 용융여과를 통한 악취 및 오염물질 제거, 업사이클링을 위한 첨가제 도입 등이 주요 고려 사항이다. 빠르고 효율적인 재료 전환을 위한 프로세스 유연성과 내마모성 기계 설계(예: 유리 섬유가 포함된 강화 플라스틱 부품 재활용)를 통해 재활용 업체는 다양한 투입 재료를 처리할 수 있습니다.

재사용에 적합한 고품질 재과립물을 생산하려면 휘발성 및 고체 오염물질을 철저히 추출해야 합니다. 특수 진공 탈기 압출기 모듈을 사용하면 착색되고 오염된 부품을 재처리할 수 있습니다. 오염 유형에 따라 다양한 필터 시스템과 크기가 사용되며 이는 용융 손실을 줄이는 데도 도움이 됩니다.

1) 플라스틱유럽 AISBL, 자동차 - 세상은 플라스틱과 함께 움직입니다. 2013. 3면

2) 폐자동차에 관한 2000년 9월 18일자 유럽의회 및 이사회 지침 2000/53/EC, 7조. 유럽 공동체 공식 저널. 2000년 10월. L 269/38

자동차 플라스틱 스크랩 재활용 기술 - 사례 연구

오스트리아 기계 엔지니어링 회사인 Starlinger & Co. GmbH의 사업부인 Starlinger 재활용 기술은 자동차 플라스틱 재활용을 위한 재활용 라인을 공급하고 이 특수 응용 분야를 위한 다양한 라인을 설치했습니다.

recoSTAR direct, recoSTAR basic 및 recoSTAR universal 기계 모델은 동일한 공정 흐름을 활용하며 주로 처리되는 투입 물질에 따라 전처리 섹션 설정이 다릅니다. 각 기계에는 탈기 및 고진공 장치, 용융 필터 및 4가지 펠렛화 시스템 중 하나가 장착될 수 있습니다.

사례 연구 1: 무거운 재연삭 스크랩